鍛造成形后，隨即進行的熱處理稱之為鍛后熱處理。起重機車輪鍛件鍛后熱處理的目的主要是為了去應力，重結晶細化晶粒，同時去氫。

       1.重結晶處理起重機車輪鍛件經過多次重結晶處理，使晶粒細化，組織改善，性能得到提高。

       2.去氫退火將起重機車輪鍛件中的氫降低至極限含氫量以下，并使其分布均勻，以免除白點、氫脆的危險。

       由于氫在y相、6c相中的溶解度和擴散系數不同，特別是氫在相中的溶解度低，而擴散系數大，這就使得在退火過程中氫得以不斷向外擴散。

       去氫退火往往與重結晶合并進行。去氫退火的溫度通常在650℃。退火后應盡可能緩慢冷卻，以防止產生新的內應力。一般冷卻分為兩個階段：400℃以上，由于鋼的塑性好，內應力不易形成，所以冷卻可快一些；400以下，冷速就要放慢。

       對于合金元素較多、性能要求較高的起重機車輪鍛件，鍛后要求進行一次甚至多次重結晶熱處理，以便改善起重機車輪鍛件的組織和性能。

       不同鋼種的起重機車輪鍛件對白點的敏感程度不同。影響起重機車輪鍛件敏感性的因素主要是鋼的含氫量，鋼的含氫量越高，白點敏感性就越大。鋼中的氫可以呈原子狀態、分子狀態或化合物狀態存在，對形成白點有決定作用的是原子氫。防止白點產生的根本方法是減少鋼中的氫含量，使鋼中殘留的氫限制在鋼無白點的極限氫含量以下。

       1.減少鋼中氫含量的主要途徑煉鋼過程中對鋼液進行真空脫氣或采用真空澆注的方法，對某些有更高要求的起重機車輪鍛件，可采用電渣重熔工藝進一步提高鋼材的純凈度；鍛后熱處理：去氫退火，使鋼中的氫擴散出去。

       2.防止白點的措施防止鋼中形成白點的方法包括兩個方面：一是設法盡量減少鋼液中的含氫量，創造條件使氫氣從鋼坯中擴散逸出；二是減少冷卻時鋼坯中所產生的內應力，特別是組織應力。為了減少鋼材的含氫量，冶煉中盡量少用或不用嚴重銹蝕的廢鋼；使用新焙燒或經過加熱的石灰；使用經過加熱的鐵合金；煉鋼工具要經過充分干燥和烘烤，澆注系統要干燥；鋼液溫度不可過高，以免過分吸收氫氣，保證足夠長時間和足夠有力的鋼液沸騰，以有利于脫氫。爐渣不可太稀，終渣要適當黏稠些等。