車輪鍛件是金屬在固態(tài)加熱后通過鍛壓成形的。它要求金屬要有良好的熱塑性，一般車輪鍛件均為鋼件，它的強(qiáng)度高、塑性好，適合于制造受力大，要求高的重要零部件。如螺栓、軸類、齒輪等。

       鍛造工藝的如下具體步驟：

       1.算料與下料是提高材料利用率，實(shí)現(xiàn)毛坯精化的重要環(huán)節(jié)之一。過多材料不僅造成浪費(fèi)，而且加劇模膛磨損和能量消耗。下料若不稍留余量，將增加工藝調(diào)整的難度，增加廢品率。此外，下料端面質(zhì)量對工藝和車輪鍛件質(zhì)量也有影響。

       2.加熱的目的是為了降低鍛造變形力和提高金屬塑性。但加熱也帶來一系列問題，如氧化、脫碳、過熱及過燒等。準(zhǔn)確控制始鍛及終鍛溫度，對產(chǎn)品組織與性能有極大影響。

       3.火焰爐加熱具有費(fèi)用低，適用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，但加熱時間長，容易產(chǎn)生氧化和脫碳，勞動條件也需不斷改善。電感應(yīng)加熱具有加熱迅速，氧化少的優(yōu)點(diǎn)，但對產(chǎn)品形狀尺寸及材質(zhì)變化的適應(yīng)性差。

       4.鍛造成形是在外力作用下產(chǎn)生的，因此，正確計算變形力，是選擇設(shè)備、進(jìn)行模具校核的依據(jù)。對變形體內(nèi)部進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變分析，也是優(yōu)化工藝過程和控制車輪鍛件組織性能所不可缺少的。

       5.因此，車輪鍛件質(zhì)量分析工作一般可分為現(xiàn)場調(diào)査階段、試驗(yàn)研究分析階段、提出解決措施及防止對策階段。面在實(shí)施這幾個階段的工作之前，好能制定實(shí)施方案，內(nèi)容包括這三個階段所要進(jìn)行的工怍、工作程序、完成時間。該實(shí)施方案在實(shí)施過程中可進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充和修改。制定實(shí)施方案是分析大型復(fù)雜車輪鍛件及使用件質(zhì)量問題的重要環(huán)節(jié)。