車輪鍛件毛坯是用鍛造的方法得到的零件毛坯。鍛造是在外力作用下使坯料改變形狀、尺寸和改善機械性能而成為毛坯或零件的加工方法。通常鍛造要對金屬坯料進行加熱。

       車輪鍛件毛坯的形狀和尺寸的確定。除了將毛坯余量附在零件相應的加工表面上之外，有時還要考慮到毛坯的制造、機械加工及熱處理等工藝因素的影響。在這種情況下，毛坯的形狀可能與工件的形狀有所不同。例如，為了加工時安裝方便，有的鑄件毛坯需要鑄出必要的工藝凸臺，工藝凸臺在零件加工后一般應切去。又如車床開合螺母外殼，它由兩個零件合成一個鑄件，待加工到一定階段后再切開，以保證加工質量和加工方便。車輪鍛件生產廠家當推山西永鑫生鍛造。其大量生產供應起重機車輪車輪鍛件，配套生產車輪、滑輪、鏈輪、活塞桿、缸體、軸類等。

       車輪鍛件毛坯的下料。

       1、車輪鍛件毛坯的下料方法：鋸切；氣割。

       2、車輪鍛件毛坯下料質量要求：下料按長度驗收的坯料，其長度以兩端面之間的短邊為準。端面平整，傾斜角小于3度。 

       3、檢查內容：材料檢查，根據對材料的技術要求確定檢查項目、檢查方法、檢查百分比以及執行者；毛坯下料質量檢查，按毛坯下料質量要求確定檢查項目、檢查方法、檢查百分比以及執行者。

       4、質量記錄、鍛造明細表、車輪鍛件過程控制記錄。 

       車輪鍛件毛坯由于經鍛造后可得到連續和均勻的金屬纖維組織。因此車輪鍛件的力學性能較好，常用于受力復雜的重要鋼質零件。其中自由車輪鍛件的精度和生產率較低，主要用于小批生產和大型車輪鍛件的制造。模型鍛造件的尺寸精度和生產率較高，主要用于產量較大的中小型車輪鍛件。形狀復雜的毛坯，一般采用鑄造方法制造，薄壁零件不宜用砂型鑄造。一般用途的階梯軸，如各段直徑相差不大，可選用圓棒料；如各段直徑相差較大，為減少材料消耗和機械加工的勞動量，則宜采用鍛造毛坯，尺寸大的零件一般選擇自由鍛造，中小型零件可考慮選擇模車輪鍛件。