鍛模的工作條件十分惡劣，工作時承受巨大的壓力和沖擊力，模膛表面受到金屬的高速流動，模具在400~500℃的高溫狀態下工作時受鍛造加熱和冷卻，并交替進行，使模具溫度忽高、忽低反復交變。因此，鍛模很容易損壞。

       起重機車輪鍛模的常見損壞方式有四種：熱疲勞裂紋、機械疲勞裂紋、磨損和塑性變形。

       熱疲勞裂紋 

       由于模具受到反復加熱和冷卻，引起溫度急劇變化，使鍛模表面受到拉、壓應力的作用，從而發生網狀裂紋即龜裂。在發生龜裂后，坯料的金屬將會象楔子一樣壓入裂紋之內，使裂紋進一步擴展，導致鍛模開裂。

       機械疲勞裂紋

       該裂紋是由于模具受到巨大的、反復交變的應力作用而造成的。這種裂紋常發生在模膛內應力集中的圓角、溝槽等部位，并且，在鍛模的固定部分的燕尾和肩部的轉角處也易于發生。

       磨損

       金屬在模膛內高速流動與模膛表面發生強烈的摩擦而產生磨損。磨損的大小受到模膛表面的粗糙度的好壞、潤滑條件和模膛內的氧化皮清除等因素的影響，特別是在飛邊槽橋部，金屬流動最快，且磨損最大。而采用壓入法充滿模膛，其磨損要比用鐓粗法充滿的大。

       塑性變形 

       由于鍛模在高溫下發生軟化，同時又受到巨大的工作壓力，使應力超過鍛模材料的屈服點而造成塑性變形。最易發生塑性變形部位是在模膛內的圓角處凸出部分和飛邊槽橋部等。

       熱疲勞裂紋和機械疲勞裂紋會造成模具或模膛等部位的破裂，磨損和塑性變形容易造成模膛尺寸的變化，迫使鍛不出合格的起重機車輪鍛件，而只能將鍛模報廢。