備料不當產生的缺陷有切斜、坯料端部彎曲并帶毛刺、坯料蹦面凹陷、端部裂紋、氣割裂紋和凸芯開裂。接下來我們分別了解一下。

       切斜

       切斜是在鋸床或沖床上下枓時，由于未將棒料壓緊，致使坯料端面相對于縱軸線的傾斜量超過了規定的許可值。嚴重的切斜，可能在鍛造過程中形成折疊。

       坯料端部彎曲并帶毛刺

       在剪斷機或沖床上下料時，由于剪刀片或切斷模刃口之間的間隙過大或由于刃口不銳利，使坯料在被切斷之前已有彎曲，結果部分金屬被擠入刀片或模具的間隙中，形成端部下垂毛刺。

       有毛刺的坯料，加熱時易引起局部過熱、過燒，鍛造起重機車輪鍛件時易產生折疊和開裂。

       坯料蹦面凹陷

       在剪床上下料時，由于剪刀片之間的間隙太小，金屬斷面上、下裂紋不重合，產生二次剪切，結果部分端部金屬被拉掉，端面成凹陷狀。這樣的坯料鍛造時易產生折疊和開裂。

       端部裂紋

       在冷態剪切大斷面合金鋼和高碳鋼棒料時，常常在剪切后3~4h發現端部出現裂紋。主要是由于刀片的單位壓力太大，使圓形斷面的坯料壓扁成橢圓形，這時材料中產生了很大的內應力。而壓扁的端面力求恢復原來的形狀，在內應力的作用下則常在切料后的幾小時內出現裂紋。材料硬度過高、硬度不均和材料偏析較嚴重時也易產生剪切裂紋。

       有端部裂紋的坯料，鍛造起重機車輪鍛件時裂紋將進一步擴展。

       氣割裂紋

       氣割裂紋一般位于坯料端部，是由于氣割前原材料沒有預熱，氣割時產生組織應力和熱應力引起的。

       有氣割裂紋的坯料，鍛造起重機車輪鍛件時裂紋將進一步擴展，因此鍛前應予以預先淸除。

       凸芯開裂

       車床下料時，在棒料端面的中心部位往往留有凸芯。鍛造起重機車輪鍛件過程中，由于凸芯的斷面很小，冷卻很快，因而其塑性較低，但坯料基體部分斷而大，冷卻慢，塑性高。因此，在斷面突變交接處成為應力集中的部位，加之兩部分塑性差異較大，故在錘擊力的作用下，凸芯的周圍容易造成開裂。