上模塊中存在不連續、凸臺形狀的起重機車輪鍛件，經過多火次模鍛處理后，受到操作過程中摔打以及沖孔切邊等因素的影響，模起重機車輪鍛件通常會發生不同程度的變形現象。在下個火模鍛中，隨著上一火錘擊中心與這一火次相同，但是，已成型的凸臺無法全部置入上模型腔中，而模起重機車輪鍛件的某一邊緣凸臺處就會產生折疊現象，且處理措施越多，折疊的發生率越高，程度越嚴重。所以，在模起重機車輪鍛件工藝過程中，應最大限度地減少火次，盡可能做到一火成型。

       魚鱗片狀折疊主要發生在模起重機車輪鍛件的方臺部位。在多錘成型模起重機車輪鍛件的生產過程中，每一錘擊操作都作用于相同的中心，此時不會形成魚鱗片狀折疊，而受到設備老化等因素的影響，導軌間隙通常無法準確控制在設定范圍內。左右支臂緊圃斜鐵也會發生松動問題，這就造成了第二錘的對擊中心與第一錘不重合的現象，并產生較小的偏移。

       受到模具制動扣作用的影響，打靠過程中上模會被擠回正常的錘擊中心，在錘頭下降和上升過程中，又會再次偏離正常位置，且這一過程會反復出現。每一次錘擊都會出現一個折疊，后一個折疊也會將前一折疊部分擠入起重機車輪鍛件內部。

       綜上所述，所涉及的模起重機車輪鍛件材料較為特殊、批量較少且品種較多，這就大大增加了模起重機車輪鍛件生產人員操作和設計的難度。另一方面，受到噸位較小、結構限制以及設備老化等因素的影響，模起重機車輪鍛件生產的工藝水平受到了較大的影響，這就早另一個側面表現出了起重機車輪鍛件鍛造折疊問題的另一不良影響。