原材料在鍛造變形過程中，實際發生的各工序鍛造比及總鍛造比如果過小，起重機車輪鍛件毛坯成形后就達不到改善鍛件內部質量的目的，鍛造比如果過大，不但增加了鍛造工序的工作量，并且鍛件毛坯性能還會存在各向異性，實際生產中鍛造比大小對鍛件鍛造效果的影響是比較復雜的，必須根據其具體情況，鍛造條件和鍛造工藝進行綜合分析研究，采取合理的鍛造比值，鍛件毛坯按合理鍛造比值鍛制成形，可達到理想的鍛造效果及力學性能要求。

       鍛造的目的是壓合鋼錠內在的孔隙性缺陷，使組織致密，獲得良好的金屬流線，成形加工使之盡可能接近所定的工件形狀。起重機車輪鍛件的一項重要特性就是具有塑性，能夠在外力作用下進行塑性變形。

       利用其塑性，可對起重機車輪鍛件材料進行各種壓力加工(如軋制，鍛造，擠壓，拉絲，沖壓，等等)，為起重機車輪鍛件的成形提供經濟而有效的途徑，起重機車輪鍛件經壓力加工變形后，不僅改變了其外形和尺寸，還使其內部組織和有關性能發生變化，例如，經冷軋或冷拉等加工后，起重機車輪鍛件的強度顯著提高而塑性下降，經熱軋或鍛造等加工后，強度的提高雖不明顯，但塑性，韌性則較鑄態時大為改善。

       應用起重機車輪鍛件材料，塑性也具有重要意義，起重機車輪鍛件的機械性能實質上是根據金屬材料在外力作用下所表現的變形行為來評定的，所謂強度就是指材料抵抗變形或斷裂的能力，當載荷增大至塑性變形不能繼續進行時，材料發生斷裂，材料的塑性指標就是按其斷裂前所產生的最大塑性變形來衡量的，雖然在設計起重機車輪鍛件時通常是限制它在彈性范圍內工作，但材料的塑性則是其安全可靠性的保證。

       在工程上也常常要求消除塑性變形給鍛件造成的不良影響，為此，必須在加工過程中及加工后對起重機車輪鍛件進行加熱，使其發生再結晶，恢復塑性變形以前的性能。

       起重機車輪鍛件廠家分析研究鍛件在外力作用下的變形過程及其機理，了解各種內，外因素對變形的影響，不僅對掌握鍛件材料的壓力加工工藝，分析和控制加工件的質量是十分必要的，而且對了解起重機車輪鍛件機械性能的本質，合理地使用起重機車輪鍛件材料，提高其性能，發展新材料等是十分重要的。