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鍛造車輪鍛件時金屬的鍛造溫度范圍是指開始鍛造溫度（始鍛溫度）與結束鍛造溫度（終鍛溫度）之間的一段溫度區(qū)間。...

在熱塑性變形過程中，回復、再結晶與加工硬化同時產生，加工硬化不斷被回復或再結晶所抵消，而使金屬處于高塑性、低變形抗力的軟化狀態(tài)。...

表面本色白化處理。車輪鍛件在加工過程中，經(jīng)過卷板、扎邊、焊接或者經(jīng)過人工表面火烤加溫處理，產生黑色氧化皮。...

數(shù)字化、智能化、綠色化、交融化是印刷業(yè)開展的標的目的，應從頂層設想逐漸推進智能化，機械替代人工長短常迫切和明確的...

起重機車輪鍛件冷卻工藝主要包括冷卻方式和冷卻時間。常用的冷卻介質有水、油和空氣。這些介質的冷卻能力和特性對冷卻工藝的影響很大。...

非石墨型熱精鍛潤滑劑就是在這樣的背景下研究開發(fā)的。國外在20世紀90年代初開始已有一些產品陸續(xù)供應市場，替代水基石墨潤滑劑應用于生產。使用量也在逐年增大。...

起重機車輪鍛件缺陷的存在，有的會影響后續(xù)工序處理質量或加工質量，有的則嚴重影響起重機車輪鍛件的性 能及使用，甚至極大地降低所制成品件的使用壽命，危及安全。...

為提高生產率、保證工件質量和改善勞動條件，鍛造生產線常采用鍛造機械手或機器人，在工藝設計時就必須考慮毛坯的夾持部位和夾持的穩(wěn)定性。...